سب سے پہلے ، میں لائن سلنڈر سر
اس طرح کے سلنڈر سروں کو آٹوموبائل انجن میں عمودی طور پر ترتیب دیا جاتا ہے ، اور زیادہ تر سلنڈروں کا اہتمام ایک قطار میں ہوتا ہے۔ اس سلنڈر سر کی سادہ ساخت کی وجہ سے ، مینوفیکچرنگ کے عمل کی دشواری انجن کے پرزوں کی مجموعی تیاری کے وسط اور نچلے حصے میں ہے ، یعنی مینوفیکچرنگ آسان ہے اور پروسیسنگ آسان ہے۔ انجن کے جزو کارخانہ داروں نے متعدد کاروں کا مشاہدہ کیا ہے اور مارکیٹ کی صورتحال کے ساتھ مل کر ، انھوں نے پایا ہے کہ چھ سلنڈر سے نیچے بیشتر انجن زیادہ تر سنگل قطار ہی ہوتے ہیں۔
دوسری قسم ، وی کے سائز کا سلنڈر ہیڈ
اس طرح کے سلنڈر کے سر میں عام طور پر سلنڈر کی دو قطار ہوتی ہیں۔ جب اس قسم کے سلنڈر ہیڈ تیار کرتے ہیں تو ، انجن کا جزو تیار کرنے والے بائیں اور دائیں سلنڈروں کے درمیان لائن کے درمیان زاویہ 180 ڈگری سے کم بنائیں گے ، اور اس طرح یہ V سائز کے سلنڈر کا احاطہ کریں گے۔ چونکہ مینوفیکچرنگ کے عمل کے دوران خود سلنڈر کی اونچائی اور لمبائی مختصر ہوتی ہے ، لہذا انجن کے جزو سازوں نے سلنڈر بلاک کی سختی میں اضافہ کرکے انجن کا وزن کم کرنے کا مقصد اور اثر حاصل کیا۔ شکل کی پیچیدگی اور پروسیسنگ کی دشواری اس کے اطلاق کے دائرہ کار کو محدود کرتی ہے۔ فی الحال ، آٹھ سے زیادہ سلنڈر والی کاروں میں اس طرح کے سلنڈر سر زیادہ عام ہیں۔
تیسرا ، مخالف سلنڈر ہیڈ
دوسری قسم کے سلنڈر ہیڈ کے مقابلے میں ، اس قسم کے سلنڈر ہیڈ کا غیر جانبدار لائن زاویہ ایک فلیٹ زاویہ ہے ، یعنی سلنڈر کی دو قطاریں اسی افقی جہاز پر رکھی جاتی ہیں۔ انجن کے جزو بنانے والے مینوفیکچررز کے لئے ، کیونکہ اس طرح کا سلنڈر ہیڈ چھوٹا اونچائی والا ہوتا ہے ، لہذا اس قسم کا سلنڈر ہیڈ بڑے پیمانے پر پیدا نہیں ہوگا۔
سائنس اور ٹکنالوجی کی ترقی کے ساتھ ، انجن کے پرزوں کے شعبے میں زیادہ سے زیادہ قسم کے آٹوموبائل سلنڈر ہیڈ ظاہر ہوں گے۔ مستقبل میں ، آٹوموٹو سلنڈر سروں میں یقینی طور پر بہتر خصوصیات ہوں گی اور وہ بڑے بوجھ کو برداشت کرسکتے ہیں۔ تاہم ، اس بات سے کوئی فرق نہیں پڑتا ہے کہ کس طرح کے سلنڈر ہیڈ استعمال کیے جاتے ہیں ، انجن کے جزو بنانے والے امید کرتے ہیں کہ ہر ایک اپنی خدمات کو بہتر بنانے کے ل regularly ان کو باقاعدگی سے برقرار رکھے گا۔